Эмулятор катализатора SK-07

Эмулятор работы катализатора SK-07

• Совместимость: универсальный (для любых авто.)
• Установка: в разрыв цепи второго лямбда зонда
• Перепрограммирования блоков управления двигателем: не требуется
• Вся система работает в штатном режиме
• Полностью сохраняется диагностика

Эмулятор работы катализатора SK-07 совместим со всеми автомобилями. При необходимости настройки могут быть изменены непосредственно на автомобиле. 

Установка:

Производится согласно схеме на рисунке. Эмулятор подключается ко 2-й лямбде, которая находится за катализатором. Питание эмулятора производится от цепи подогрева лямбда зонда или катушки зажигания через красный провод (питание должно подаваться только при включенном зажигании). 

Желтый и синий провод подключаются в разрыв сигнального провода лямбды. Напряжение на этом проводе лежит в диапазоне от 0.02 до 0.9 Вольта. Для некоторых автомобилей американского производства напряжение может находиться в диапазоне 2.5 … 3.5 вольт (измеряется относительно массы). 

В случае, если 2-й лямбда зонд (после катализатора) неисправен, сигнал для эмулятора можно взять с 1-го лямбда зонда при условии, что напряжение этого лямбда зонда лежит в пределах 0 …1 вольт. Для этого, синий провод эмулятора нужно подключать к сигнальному проводу 1-го лямбда зонда. 

Для автомобилей Audi, Chrysler, Dodge питание +12В нужно взять с другого места. 

Для правильной работы устройства необходимо, что бы лямбда зонды были в исправном состоянии, так как эмулятор опирается на их показания. К лямбда зонду должен быть прямой доступ выхлопных выхлопных газов, не должно быть препятствий. 

Работа эмулятора

При нормально работающем эмуляторе, напряжение на его выходе будет находиться в диапазоне преимущественно 0.6 … 0.8 вольт на холостых. На современных автомобилях напряжение на выходе эмулятора определяется блоком управления автомобиля для поддержания заданной смеси. По этой причине эмулятор может влиять и на расход топлива. Поэтому, при проверке эмулятора совершите пробную поездку около 5км и обратите внимание на топливные коррекции по задним лямбда зондам. Топливные коррекции должны быть в диапазоне - 4 … 4 %.

Возможны единичные провалы напряжения до 0,15 вольт, с периодом не менее 2 сек. При нормальной работе наблюдается моргание синего индикатора, расположенного на торце эмулятора. Свечение индикатора означает, что напряжение от лямбда зонда более 0.42 В (богатая смесь). Отсутствие свечения – бедная смесь (менее 0.42 В). 

Настройка эмулятора SK-07:

Эмулятор имеет возможность переключения режимов работы. Установленные по умолчанию настройки эмулятора подходят для большинства автомобилей.

 1. при кратковременном касании белым проводом красного провода (или прикосновении магнитом эмулятора) происходит переключение таблиц качества смеси. Чем выше номер таблицы, тем более богатая смесь будет показана блоку управления (более эффективная работа катализатора) и топливные коррекции при этом будут уменьшаться. По умолчанию установлена таблица №2. (всего 4 таблицы) 

2. при соединении белого провода с красным (или прикосновении магнитом эмулятора) на 1 … 2 секунды происходит переключение времени отклика лямбда зонда (количество запасенного кислорода в катализаторе). По умолчанию установлен режим №2. (всего 4 режима) 

При касании белым проводом красного провода (или прикосновении магнитом эмулятора) светодиодный индикатор переходит в режим отображения текущих настроек на 30 секунд. 

Количество морганий индикатора соответствует номеру таблицы. Количество «прерывистых» морганий индикатора соответствует задержке времени отклика лямбда зонда. 

В момент подачи питания на белый провод, может происходить всплеск выходного напряжения эмулятора. 

На эффективность катализатора влияют: качество смеси и время отклика. Эти параметры взаимосвязаны. Чем богаче смесь и чем длительнее отклик, тем больше эффективность катализатора. Но не стоит устанавливать сразу слишком большие значения, так как параметры могут не вписаться в допустимый коридор, который определяется производителем автомобиля. 

Для того, что бы оценить правильность настройки – совершите пробную поездку около 5 км. Топливные коррекции по задним зондам должны стремиться к нулю. Если топливные коррекции не доступны, то можно оценить работу эмулятора по напряжению. Напряжение на холостом ходу должно находиться преимущественно в диапазоне 0.6 … 0.8 вольт. Допускаются провалы ниже 0.6 вольт не чаще, чем раз в секунду. При сильном нажатии и отпускании педали газа напряжение с некоторой задержкой должно опуститься до 0.15 вольт (задержка с момента отсечки). 

Все измерения необходимо проводить после прогрева лямбда зонда. Об этом свидетельствует «промигивание» светодиода на торце эмулятора в соответствии с работой лямбда зонда. После включения светодиодной индикации еще требуется от 0.5 до 2-х минут для установления нормального внутреннего сопротивления (импеданса) лямбда зонда, после чего можно производить измерения.

Комплектация:

• Эмулятор работы катализатора - 1 шт.
• Самоспающееся соединительная трубка (герметизация) - 4 шт.
• Руководство пользователя - 1 шт.